第979章 高丽造船协会的邀请

包裕刚之所以被称为世界船王，不仅仅是环球航运集团在七十年代开始就是全世界最高的。

虽然后来董家父子的东方海外在包家弃舟登陆后逐步追上并且超过，但是，其影响力还是无法和包裕刚相比。

那就是因为包裕刚在全球航运业影响太大了。

其中，包括其环球航运集团从一开始买入的二手轮船再到面向全球订购新船。

从在M国订购新船，Y国订购新船，欧洲其他国家订购的薪酬，到在东洋订购的新船，十几万吨一艘，甚至几十万吨一艘的超级油轮。

再到在高丽订购，甚至在大陆订购的新船。

对于一个国家来说，一家航运巨头订购一艘新船，影响力是非常之大的，间接是影响到这个国家的造船业的水平。

像Y国，丹麦，甚至希腊这些国家的造船业的衰落，到苏连造船业的衰落，其实就是和它们国内的在商业新船订购方面数量越来越少。

反而像在东洋，因为包家和东洋的船队，甚至银行合作密切，所以从六十年代，甚至七十年代，包家在东洋的造船厂是订购很多新船的，然后再把这些新船长租的模式租给东洋的船队。

但是。

在这次持续长时间的全球航运业危机后，东洋最大的造船厂都已经破产倒闭，以及大大小小的造船厂倒闭。

包括包家早已停止在东洋订购新船，而董家虽然在东京订购二十多艘新船，但是，因为航运业危机带来的巨大负债，这次还是在包宇和环球投资的支持下，注资和从银行借贷给东方海外度过危机。

其中，董家东方海外在东洋新订购的二十多艘新船，因为只是订单还没有开始制造的情况下，这些订单，只是和东洋的造船公司商量后，赔偿了一笔钱，也就取消了这些新船订单，从而也减少了东方海外的负债。

不过，今年开始，全球的航运业开始有起色了。

也就是说，正如包宇预测那样，全球航运业从1978年末，1979年初第二次世界石油危机开始引发的全球航运业危机，到今年持续了接近七八年。

在全球大量造船厂，航运公司破产倒闭后。

全球原来过剩的造船厂，航运公司开始出现航运订单增加情况。

其实，这也和全球经济出现新一轮增长有很大的关系。

在全球新的经济新一轮增长后，全球海运需求自然增加。

这种情况下，环球航运集团旗下三大巨头，包括母公司环球航运集团，隆丰国际，亚洲航运集团也是非常有必要重新订购新船的。

不但如此，原来包家还保持的九龙仓航运，和记航运。

以及去年初收购的会德丰旗下三大航运集团。

包括会德丰船务，联合企业，宝福发展。

这意味着，即使包家现在已经是董家东方海外第二大股东之外，单是自身已经拥有八大航运集团。

当然这八大航运集团加起来的规模，还是远不及包家弃舟前的巅峰规模。

像九龙仓航运，和记航运，当初则是保留公司名称和商标，旗下大船已经全部出售给当初的董家父子的东方海外，还有像当时的陈松箐的佳宁集团也买了一两艘。

而在全球航运业危机后，其实东洋那边造船厂已经大不如前，而且，造船订单开始转向了高丽。

包括像M国原来的造船公司开始入股和注资高丽多家造船公司。

也就是说，连M国都放弃了造船业。

包宇知道，接下来全球造船业里面，东洋造船厂在全球的市场是逐渐衰落，接下来，反而是高丽成为全球最大造船市场，拿到的订单最多。

但是，这种情况持续到九十年代，大陆的造船厂也开始爆发。

而且，大量造船厂在九十年代后，技术也是越来越好，到后来可以造出各种各样的大船，甚至到后来的各种各样的军舰。

实际上，这都是多亏在八十年代，九十年代的大量造船订单需求和技术的长期积累下形成的。

而现在来说，大陆的造船技术还是远不如东洋和高丽，甚至可以说差远了。

但是，当时也就是七十年代末，包家为了支持大陆造船技术，即使明知道大陆造船技术不行的情况下，包宇和包船王还是订购了10艘新船。

其实，包宇和包裕刚当时的心态，也就是支持大陆的造船技术，至于造出来的船如何，他们倒是没有抱太大的失望。

而且，当时包家已经弃舟登陆，包家的主业是收购香江陆地上的物业和上市集团。

而让包宇和包裕刚没想到，大陆造船技术，和东洋，高丽相比是差不少，造船速度也比较慢，但是，一切都是按照合同进行，最终那10艘差不多都是万吨的新船陆陆续续下水后，发现也算是不错。

现在高丽那边的对包家发出的邀请帖，其实就是希望包家旗下的航运集团能够在高丽造船厂下订单。

如今，高丽已经有多家造船厂。

包括高丽郑家的现代重工集团，大宇造船，三星重工，韩进重工，汉拿重工等多家造船巨头，另外还有一些中小型的造船厂。

其中现代重工集团背后是高丽现代财阀，三星重工背后是三星财富，大宇造船背后是大宇集团。

不过，在九十年代末的时候，大宇集团破产倒闭重组，后来大宇造船被并入了韩华海洋。

基本上现在也就是这几大巨头。

而这些巨头背后，一部分资本又是来自M国资本。

表面上是高丽自己的财团，背后其实也就是M国资本。

而且，高丽的造船厂能够飞速发展，正是得益于高丽上下疯狂支持，包括高丽政府，高丽银行，还有就是不惜一切代价和东洋的造船厂竞争，在七十年代末和八十年代初，全球造船厂过剩，很大原因就是高丽和东洋不停降价抢订单导致的。

最终，还是高丽在M国造船技术和M国资本，以及高丽自身的支持和扶持下，得以超过东洋的造船厂。

现在东洋造船厂还没有衰落，但是，已经出现衰落这种情况。

“爹地，那你觉得高丽方面这是什么意思？”

“当然是面向全球抢订单了。”


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